Letselschadeslachtoffer wacht lange strijd

Tachtig procent van de slachtoffers met blijvend letsel na een ongeval is langer dan drie jaar bezig om hun schade vergoed te krijgen. Dit is schokkend, concludeert Stichting De Ombudsman na eigen onderzoek, omdat in 2006 de Gedragscode Behandeling Letselschade (GBL) is ingevoerd die een einde zou moeten maken aan wantoestanden en onzekerheid.

Slachtoffers zijn niet alleen verwikkeld in een strijd om hun leven weer op poten te zetten na een ongeluk, maar krijgen ook te maken met hevige discussies over hun aandoening en getouwtrek tussen de advocaat en verzekeraar over de hoogte van een vergoeding.

Zo worden zij voor een tweede keer slachtoffer, benadrukt De Ombudsman na een onderzoek onder bijna 750 letselschadeslachtoffers. In de onderzochte zaken ging het vooral om mensen die blijvend letsel opliepen na een verkeers- of bedrijfsongeval. In veruit de meeste gevallen raakten zij deels of helemaal arbeidsongeschikt en daalden hun inkomsten.

Werkgeversaansprakelijkheid Bestuurders Motorrijtuigen

Een werkgever is aansprakelijk voor de schade die een werknemer oploopt in het verkeer. Dit is niet eens alleen het geval tijdens de uitoefening van de werkzaamheden, maar ook in situaties ‘in verband met het werk’.

Een goed voorbeeld is de uitspraak van de Hoge Raad op 18 maart 2005. Een piloot in vaste dienst van de KLM was met zijn vriendin, tussen twee vluchten in, in een taxi onderweg van het hotel naar een restaurant op de Ivoorkust. Tijdens de rit overkwam hem een verkeersongeval. De Hoge Raad achtte de werkgever aansprakelijk op basis van artikel 7:611 van het Burgerlijk Wetboek, waarin is vastgelegd dat er sprake moet zijn van goed werkgeverschap. Hiermee wordt aangegeven dat een goed werkgever maatregelen moet treffen om risico’s ‘in verband met het werk’ te beperken, bijvoorbeeld via een verzekering. Doet de werkgever dat niet, dan dient hij de risico’s voor zijn rekening te nemen.